Obecne wcielenie Qashqaia, choć ma dopiero trzy lata, doczekało się zmian, z którymi inni producenci zapewne czekaliby do premiery kolejnej generacji modelu. Japończycy po raz kolejny udowadniają, że lubią robić rzeczy po swojemu.
Przed Hondą Civic postawiono bardzo trudne zadanie. Wręcz niemożliwe do spełnienia. Miała rzucić rękawicę jednemu z najchętniej kupowanych samochodów.
Nazwa elektrycznej Hondy - choć trudno zobaczyć to na pierwszy rzut oka - sugeruje, że to samochód dla każdego. Po bliższym poznaniu okazuje się, że... jest wręcz przeciwnie. Nawet entuzjaści elektromobilności mogą nim być rozczarowani.
I wjedziesz nim do strefy czystego transportu. Chyba że poza normami emisji spalin włodarze miast wprowadzą też kryterium rozmiaru auta. Wtedy może być problem.
Na drodze ograniczenie do 50 km/h. Na liczniku: 52 km/h. PIP! PIP! PIP! PIP! Zwalniam do 48 km/h. Cisza. Kierowcy, którzy mnie mijali, pewnie uważali, że jestem zawalidrogą. Bo przecież w Polsce tylko zawalidrogi jeżdżą przepisowo.
Elektryczny wyścig trwa w najlepsze. Producenci prześcigają się w premierach aut na prąd i prezentowaniu technologii zwiększających zasięg i skracających czas ładowania. Ale nie każdy bierze w nim udział.
Japończycy powoli przestawiają się na prąd, ale nie skreślają silników spalinowych. Wierzą, że technologia hybrydowa to kluczowa technologia, która pozwoli kierowcom przyzwyczaić się do elektromobilności. A że SUV-ów nigdy dość, to najlepiej tę technologię opakować w nadwozie, które zapewni rynkowy sukces.
Choć wydawałoby się, że przyszłość stoi pod znakiem SUV-ów jeżdżących na prąd, to Japończycy nadal powoli się do nich przekonują. Właśnie zaprezentowali swoje nowości, z czego większość to nadal (jeszcze?) hybrydy.
Cztery dekady temu świat skręcił w stronę vanów. Każdy szanujący się producent miał w swojej ofercie auto, które wyglądało okazale i zachwycało przestronnym wnętrzem. Teraz ten segment rynku to nisza, którą postanowił zapełnić Lexus.
Na parkingu stoi samochód. Z kierowcą, który czeka, aż jego żona skończy robić zakupy. Gdy kobieta podchodzi do auta, niefortunnie się potyka i przewraca. Kamyki z podłoża lecą na wszystkie strony. Kierowca wysiada i natychmiast sprawdza... czy przypadkiem nie porysowały samochodu.
Japończycy postanowili wymyślić hybrydę na nowo. Nissan qashqai e-power to wszechstronny SUV, który normalnie zużywa paliwo, choć jeździ niemal jak pełnoprawny samochód elektryczny.
Kompaktowe SUV-y pojawiają się na drogach jak grzyby po deszczu. Nie tak łatwo wyróżnić się w tłumie, ale Mitsubishi się to udało, choć niekoniecznie na plus - uważa Karolina Chojnacka, dziennikarka motoryzacyjna serwisu Wyborcza.biz.
Samochód, który przetarł szlaki wszystkim innym autom z napędem hybrydowym, właśnie zaczyna pisać nowy rozdział swojej historii. Wraz z nową generacją debiutuje nowy napęd typu plug-in.
Czwarta generacja Nissana X-Traila właśnie zadebiutowała w Europie. Rodzinny SUV będzie dostępny z nietypowym napędem hybrydowym e-POWER.
Japoński gigant samochodowy Suzuki połączył siły ze SkyDrive, aby wprowadzić na rynek latające samochody. Partnerstwo Suzuki pozwoli mu zaangażować się w rozwój i badania obejmujące mechanikę latających samochodów, produkcję i komercjalizację pojazdów latających znanych jako elektryczne samoloty pionowego startu i lądowania (eVTOL).
W drugim kwartale gospodarka Japonii wskutek pandemii koronawirusa skurczyła się o rekordowe 27,8 proc. W praktyce Japonia straciła wszelkie zyski z pobudzania gospodarki.
Od przyszłego roku kompaktowe auta Toyoty w Europie będą ponownie nosić nazwę Corolla. Stosowana przez ponad dekadę nazwa Auris przechodzi do historii.
Przybędzie pracy w fabryce Toyoty w Jelczu-Laskowicach pod Wrocławiem. Od 2020 r. japoński koncern zacznie tam produkować silniki do aut hybrydowych.
Zajrzeliśmy do garaży posłów i senatorów. Jak się okazało, polityczne sympatie i antypatie zupełnie nie przekładają się na motoryzacyjne wybory polityków.
Ameryka Trumpa zaczyna się gospodarczo izolować, dlatego UE i Japonia chcą szybko podpisać umowę gospodarczą i wypełnić próżnię.
W zeszłym miesiącu Toyota przekroczyła próg sprzedaży 10 mln aut z ekologicznym napędem hybrydowym, które japoński koncern pierwszy w świecie zaczął produkować na masową skalę niemal 20 lat temu.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
