Na drodze ograniczenie do 50 km/h. Na liczniku: 52 km/h. PIP! PIP! PIP! PIP! Zwalniam do 48 km/h. Cisza. Kierowcy, którzy mnie mijali, pewnie uważali, że jestem zawalidrogą. Bo przecież w Polsce tylko zawalidrogi jeżdżą przepisowo.
Elektryczny wyścig trwa w najlepsze. Producenci prześcigają się w premierach aut na prąd i prezentowaniu technologii zwiększających zasięg i skracających czas ładowania. Ale nie każdy bierze w nim udział.
Japończycy powoli przestawiają się na prąd, ale nie skreślają silników spalinowych. Wierzą, że technologia hybrydowa to kluczowa technologia, która pozwoli kierowcom przyzwyczaić się do elektromobilności. A że SUV-ów nigdy dość, to najlepiej tę technologię opakować w nadwozie, które zapewni rynkowy sukces.
Choć wydawałoby się, że przyszłość stoi pod znakiem SUV-ów jeżdżących na prąd, to Japończycy nadal powoli się do nich przekonują. Właśnie zaprezentowali swoje nowości, z czego większość to nadal (jeszcze?) hybrydy.
Cztery dekady temu świat skręcił w stronę vanów. Każdy szanujący się producent miał w swojej ofercie auto, które wyglądało okazale i zachwycało przestronnym wnętrzem. Teraz ten segment rynku to nisza, którą postanowił zapełnić Lexus.
Na parkingu stoi samochód. Z kierowcą, który czeka, aż jego żona skończy robić zakupy. Gdy kobieta podchodzi do auta, niefortunnie się potyka i przewraca. Kamyki z podłoża lecą na wszystkie strony. Kierowca wysiada i natychmiast sprawdza... czy przypadkiem nie porysowały samochodu.
Japończycy postanowili wymyślić hybrydę na nowo. Nissan qashqai e-power to wszechstronny SUV, który normalnie zużywa paliwo, choć jeździ niemal jak pełnoprawny samochód elektryczny.
Kompaktowe SUV-y pojawiają się na drogach jak grzyby po deszczu. Nie tak łatwo wyróżnić się w tłumie, ale Mitsubishi się to udało, choć niekoniecznie na plus - uważa Karolina Chojnacka, dziennikarka motoryzacyjna serwisu Wyborcza.biz.
Samochód, który przetarł szlaki wszystkim innym autom z napędem hybrydowym, właśnie zaczyna pisać nowy rozdział swojej historii. Wraz z nową generacją debiutuje nowy napęd typu plug-in.
Czwarta generacja Nissana X-Traila właśnie zadebiutowała w Europie. Rodzinny SUV będzie dostępny z nietypowym napędem hybrydowym e-POWER.
Japoński gigant samochodowy Suzuki połączył siły ze SkyDrive, aby wprowadzić na rynek latające samochody. Partnerstwo Suzuki pozwoli mu zaangażować się w rozwój i badania obejmujące mechanikę latających samochodów, produkcję i komercjalizację pojazdów latających znanych jako elektryczne samoloty pionowego startu i lądowania (eVTOL).
W drugim kwartale gospodarka Japonii wskutek pandemii koronawirusa skurczyła się o rekordowe 27,8 proc. W praktyce Japonia straciła wszelkie zyski z pobudzania gospodarki.
Od przyszłego roku kompaktowe auta Toyoty w Europie będą ponownie nosić nazwę Corolla. Stosowana przez ponad dekadę nazwa Auris przechodzi do historii.
Przybędzie pracy w fabryce Toyoty w Jelczu-Laskowicach pod Wrocławiem. Od 2020 r. japoński koncern zacznie tam produkować silniki do aut hybrydowych.
Zajrzeliśmy do garaży posłów i senatorów. Jak się okazało, polityczne sympatie i antypatie zupełnie nie przekładają się na motoryzacyjne wybory polityków.
Ameryka Trumpa zaczyna się gospodarczo izolować, dlatego UE i Japonia chcą szybko podpisać umowę gospodarczą i wypełnić próżnię.
W zeszłym miesiącu Toyota przekroczyła próg sprzedaży 10 mln aut z ekologicznym napędem hybrydowym, które japoński koncern pierwszy w świecie zaczął produkować na masową skalę niemal 20 lat temu.
Copyright © Agora SA
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
