Pomimo wprowadzanych rozwiązań, w tym nowych ścieżek rowerowych i inwestycji w komunikację zbiorową, samorządy siedmiu miast nie poradziły sobie z problemem nadmiernej emisji spalin z transportu - uznała Najwyższa Izba Kontroli. Inspektorzy zbadali sytuację m.in. we Wrocławiu oraz w Legnicy.
Przed pierwszym dzwonkiem na lekcje staje ruch - tak jest w Paryżu, Londynie czy Mediolanie. A w Warszawie? Tuż obok szkolnej furtki parkują nauczyciele, kopcą samochody rodziców podwożących dzieci i jeszcze wciska się furgonetka z dostawą do kuchni.
Strefa czystego transportu w Warszawie bez samochodów z najbardziej trującymi silnikami Diesla zacznie obowiązywać od 2024 r. To plan prezydenta miasta Rafała Trzaskowskiego, który pokazał jej granice. Ekspert Polskiego Alarmu Smogowego krytykuje, że obszar będzie za mały.
Ostrożny szacunek jest taki, że 170 milionom dorosłym Amerykanów przez ekspozycję na ołów "zniknęło" 824 milionów punktów na testach IQ. Benzyna ołowiowa została w Stanach zakazana dopiero w 1996 roku. W Polsce jeszcze później.
Takiego badania jeszcze nie było. Aktywiści antysmogowi w kilkuset miejscach w pięciu miastach, także w Warszawie, mierzyli stężenia dwutlenku azotu emitowanego z samochodowych rur wydechowych. W połowie lokalizacji normy są przekroczone.
Przyczyną wysokich stężeń dwutlenku azotu w Warszawie jest emisja z wzmożonego ruchu samochodów - alarmuje Generalny Inspektor Ochrony Środowiska.
Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej odrzucił argumenty Niemiec, które winy za przekroczenie limitów NO2 upatrywały w zaniechaniach Komisji Europejskiej.
Ceny od 126 do 170 mln zł. Tyle oczekują firmy za gruntowną modernizację infrastruktury w porcie w Szczecinie i Świnoujściu. Jednym z zadań będzie budowa systemu zasilania w energię promów z linii Świnoujście-Szwecja, które cumują przy świnoujskim terminalu.
Spaliny z aut trują Kraków, a Komisja Europejska za samochodowy smog grozi nam pozwem. Rozwiązaniem są samochody bezemisyjne, którym ponad połowa mieszkańców mówi "tak" - wynika z raportu organizacji Transport & Environment.
Zanieczyszczenia samochodowe to poważny problem, zwłaszcza że Polska ma dużo używanych aut. Według Najwyższej Izby Kontroli brakuje jednak przepisów o kontroli niesprawnych pojazdów i o strefach ograniczonego ruchu w centrach miast. Podobnej strefy domagał się wrocławski panel obywatelski.
W sumie skontrolowano ponad 180 pojazdów. Policjanci zatrzymali osiem dowodów rejestracyjnych.
Prześwietlają spaliny wydobywające się z rur wydechowych i skanują numer rejestracyjny - teledetektory, które stanęły w kilku miejscach Krakowa, dadzą odpowiedź, które pojazdy trują najbardziej.
Oprogramowanie do fałszowania emisji spalin w autach Volkswagena to wada fizyczna - uznał sąd najwyższy w Niemczech. To szansa dla nabywców zmanipulowanych aut koncernu z Wolfsburga.
Coraz więcej Europejczyków obawia się aut z silnikami Diesla. W zeszłym roku stanowiły już tylko nieco ponad jedną trzecią nowych aut zarejestrowanych w UE. W Polsce kierowcy odchodzą od takich samochodów jeszcze szybciej.
Niemal 500 tys. diesli sprowadzono do Polski w 2018 r. 97 proc. z nich emituje więcej rakotwórczych tlenków azotu, niż zezwalają normy. - Za smog w dużych miastach odpowiadają w ogromnym stopniu samochody. To jeden z najważniejszych problemów XXI w. - mówi Krzysztof Kwiatkowski, prezes Najwyższej Izby Kontroli.
W okresach, w których dochodzi do przekroczenia norm zanieczyszczeń w powietrzu, specjaliści zalecają ograniczenie aktywności na zewnątrz i pozostanie w domu. Niestety zanieczyszczone powietrze jest także wewnątrz pomieszczeń. Jak więc wybrać odpowiedni oczyszczacz?
Za zanieczyszczenie powietrza spalinami, zwłaszcza z silników Diesla, Polska ponosi rocznie 4,6 mld euro kosztów związanych z uszczerbkiem dla zdrowia - ocenia europejska organizacja EPHA.
Komisja Europejska wszczęła oficjalne śledztwo, aby sprawdzić, czy koncerny BMW, Daimler i Volkswagen nie zawarły nielegalnej zmowy dla ograniczenia konkurencji w emisji spalin.
Czyste powietrze to priorytet naszego rządu - coraz głośniej powtarzają politycy Prawa i Sprawiedliwości. Coraz częściej w kontekście kampanii wyborczej.
Walka z trującymi polskie miasta spalinami samochodowymi idzie jak po grudzie. W tym tempie Polska nie zdąży wypełnić wymogów unijnej dyrektywy o redukcji emisji dwutlenku azotu - alarmuje NIK. Sytuację poprawić miały strefy czystego transportu, ale ich efekt może być mizerny.
Od września kierowcy mogą mieć problemy z zakupem niektórych modeli aut z powodu nowych testów emisji spalin. A nowe auta z silnikami o bezpośrednim wtrysku benzyny będą musiały mieć specjalne filtry usuwające sadze ze spalin.
Lato spędzone w mieście - Warszawie, Pradze czy Stambule - jest dla organizmu jak trująca inhalacja. Wszystko przez spaliny samochodowe, które wdychamy podczas codziennej aktywności na powietrzu. Czterodniowy pobyt w Pradze szkodzi jak wypalenie czterech papierosów.
Mazda, Suzuki i Yamaha niewłaściwie testowały pojazdy pod względem zużycia paliwa i emisji spalin - poinformował japoński rząd. Są to najnowsze przypadki błędów proceduralnych popełnianych przez tych producentów pojazdów.
Prokuratura w Niemczech nałożyła na Volkswagena karę 1 mld euro za sprzedaż aut fałszujących testy emisji spalin z silników Diesla. Koncern ma nadzieję, że to pomoże zakończyć w Europie aferę z montażem niedozwolonego oprogramowania.
Podczas gdy na ulicach Warszawy czy Wrocławia w ciągu dnia przeprowadzanych jest ponad tysiąc kontroli, to na terenie województwa pomorskiego w ciągu roku pod kątem spalin skontrolowano zaledwie 218 pojazdów.
Wprowadzenie w miastach stref ograniczonej emisji komunikacyjnej (LEZ) na stałe rozwiąże problem zanieczyszczenia powietrza tlenkami azotu - wynika z analizy Ministerstwa Środowiska. Resort przygotowuje przepisy, które wyeliminują z miast najbardziej trujące i najstarsze samochody.
Bezpłatny wjazd do centrów miast tylko dla aut elektrycznych, wodorowych i na gaz ziemny - to jeden z punktów ustawy o elektromobilności, którą przyjął rząd. Cel jest szczytny: oczyścić nasze miasta ze spalin samochodowych.
Od poniedziałku każdy wrocławski kierowca będzie mógł sprawdzić jakość spalin w swoim aucie. Badanie przeprowadzi straż miejska w siedzibie przy ul. Gwarnej. - Nie trzeba obawiać się żadnych konsekwencji - zaznacza rzecznik straży Waldemar Forysiak.
Straż Miejska miasta stołecznego Warszawy będzie monitorować poziom zanieczyszczeń powietrza dzięki specjalistycznym radiowozom. Jak działają? Czym taki radiowóz różni się od zwykłego? Które parametry są dzięki niemu badane? Zobacz zapis relacji na żywo ze środka radiowozu
Władze miasta Rzeszowa wyposażyły policję w dymomierze do badania jakości spalin. Okazało się, że połowa pojazdów z silnikami diesla miała wycięte filtry DPF. Czy można coś zrobić, aby temu przeciwdziałać? I co jeszcze stanowi problem? - Ogromnym problemem jest stan okresowych badań technicznych pojazdów. W warunkach europejskich te badania są fikcją. One zupełnie nie przystają do wymagań, które powinny być postawione - mówi prof. Zdzisław Chłopek z Politechniki Warszawskiej, gość Aleksandry Sobczak w programie Stacja Warszawa.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
