To już nie tylko prace rozbiórkowe, ale także pierwsze metry nowej kanalizacji oraz fundamenty pod nowe słupy trakcji tramwajowej. Przypominamy przy okazji, jak będzie wyglądać al. Powstańców Wielkopolskich po przebudowie.
Skrzyżowanie linii tramwajowych na katowickim rynku zostanie przebudowane, ale oznacza to ogromne zmiany w rozkładzie jazdy.
Ostatnia modernizacja linii tramwajowej w kierunku północnych dzielnic Szczecina odbyła się 35 lat temu. I to widać. Dopiero gdy duński Vestas zapowiedział budowę nowej fabryki, władze miasta na serio zaczęły mówić o jej gruntownej przebudowie.
- Nie ma miesiąca, żeby pracownicy MPK nie naprawiali torów pod naszymi oknami. Hałas taki, że nie da się spać - opowiada mieszkanka bloku na poznańskim Grunwaldzie.
Podczas trwającego od końca sierpnia remontu placu Trzech Krzyży drogowcy natrafili na używane kilkadziesiąt lat temu tory kolejowe i bruk. Prace wstrzymano, a w najbliższych dniach konserwator zabytków i ZDM wspólnie mają podjąć decyzję, co zrobić z niespodziewanym odkryciem.
W czwartek udostępniony zostanie przejazd we wszystkich kierunkach przez skrzyżowanie al. Wyzwolenia z ulicami Malczewskiego i Rayskiego.
Najnowszy raport z przebudowy układu drogowego na Łasztowni. Widać już zarys przyszłego parkingu pod Trasą Zamkową. W nowym roku zacznie się zaś budowa pierwszego odcinka nowych torów tramwajowych w kierunku przyszłego mostu Kłodnego.
Gdyby przy nim minęły się dwa pędzące tramwaje, mógłby tego nie przeżyć. Szczeciński motorniczy opublikował nagranie pokazujące mężczyznę idącego między torami tramwajowymi na moście Pionierów.
Zaczyna się jedna z największych inwestycji komunikacyjnych w Szczecinie. Pierwsze duże zmiany w organizacji ruchu już od soboty.
Przystanki wiedeńskie, ograniczenie prędkości aut, węższe jezdnie, drogi rowerowe, nowe chodniki, dwa razy większa pętla tramwajowa.
To będzie nie tylko wymiana torów. Dojdą nowe zakręty, nowe przystanki, zmienią się także ulice i część chodników. Krok po kroku pokazujemy, jak zmieni się miasto od Dworca Niebuszewo aż do al. Niepodległości. Start prac jeszcze w tym roku.
Droga do przebudowy torów i części ulic i chodników na trasie od placu Żołnierza po Dworzec Niebuszewo stoi otworem. Jedna z ofert jest poniżej zakładanego budżetu sięgającego 185 mln zł, a na dodatek złożyła ją firma, która już sprawdziła się w Szczecinie przy takich inwestycjach.
Nie 29 kwietnia ani 8 maja, ale 14 maja. Tramwaje Szczecińskie po raz kolejny przesunęły termin otwarcia ofert w przetargu na modernizację torów tramwajowych na odcinku od al. Niepodległości po Dworzec Niebuszewo.
Jeśli tak jak my nie zgadzasz się na kolejne lekkomyślne pozbywanie się zieleni Szczecina - przyjdź koniecznie - wzywa mieszkańców Szczeciński Ruch Miejski. O 15.30 organizuje manifestację przeciwko wycince w centrum 14 drzew.
Najpierw rozkopany i przebudowany będzie pl. Szarych Szeregów. Potem, w wakacje, skrzyżowanie między Mostem Długim i ul. Wyszyńskiego. Tak zaczyna się wielka modernizacja szczecińskich torowisk tramwajowych. W poniedziałek podpisano umowę na jej pierwszą część.
Eurovia Polska wygrała przetarg na modernizację ulicy Szafera i budowę nowej linii tramwajowej. Jeśli nie będzie odwołań, budowa zacznie się za kilka tygodni.
Miasto ucięło wydatki na modernizację torów tramwajowych aż o 250 mln zł. O połowę ucięte zostały także wydatki na budowę węzłów komunikacyjnych przy Szczecińskiej Kolei Metropolitalnej. Po południu Michał Przepiera, zastępca prezydenta Szczecina, zajął w tej sprawie stanowisko.
Jeśli przy wsparciu obecnie dostępnej puli eurofunduszy nie zrealizujemy w 100 procentach zaplanowanych modernizacji torów, to część linii tramwajowych już wkrótce rozpadnie się na naszych oczach.
Nowe torowisko, perony przystankowe z tablicami ITS, udogodnienia dla niepełnosprawnych, m.in. przejścia dla pieszych z obniżonymi krawężnikami, nowe ciągi pieszo-rowerowe. - To już zobaczyć można na Kapuściskach. Zmienił się wygląd pętli tramwajowej zlokalizowanej przy ul. Chemicznej, na której wydzielone zostały trzy tory do zawracania oraz miejsce do postoju autobusów, które nie będą już blokowały żadnego pasa ruchu. Kierowcy jeżdżą już po nowym rondzie na zbiegu ulic Wojska Polskiego i Chemicznej. Ma cztery wjazdy. Jeden z nich wyprowadzono w kierunku południowym. Na razie obsługuje parking, ale docelowo przewidziano go jako włączenie południowo-wschodniej obwodnicy miasta. Na odcinku od Magnuszewskiej do Szarych Szeregów w ostatnich tygodniach trwały prace przy kolizji z uzbrojeniem podziemnym, stara infrastruktura została zdemontowana. Nie ma już torów, sieci, słupów trakcyjnych. Powstała już konstrukcja nowej południowej jezdni na odcinku od ulicy Magnuszewskiej do Szpitalnej. Do końca roku wykonawca planuje zacząć pierwsze roboty torowe w obrębie pętli Magnuszewska. Teraz wykorzystywana tylko w sytuacjach awaryjnych, zostanie rozbudowana i zyska na znaczeniu. Pozwoli na zawracanie regularnych linii zarówno od strony ul. Szpitalnej, jak i do strony Kujawskiej, przy której również powstanie torowisko. Dzięki temu niskopodłogowe tramwaje, które będą kursować nowym torowiskiem pomiędzy Zbożowym Rynkiem i rondem Kujawskim, będą mogły dojeżdżać również na Kapuściska i tam zawracać. Publikujemy zdjęcia naszego Czytelnika, Marcina Bratoszewskiego.
- Być może musimy odpuścić pewne warunki - mówi prezydent Piotr Krzystek i zapowiada, że miasto raz jeszcze spróbuje znaleźć wykonawcę modernizacji torów wzdłuż ul. Mickiewicza.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
