Ostatni statek z czarnym kadłubem został właśnie przemalowany na niebiesko. Polska Żegluga Morska zakończyła wizerunkową przemianę swojej floty.
My staraliśmy się przetrwać tylko z dnia na dzień - mówi starszy oficer jednego z porzuconych statku. W ciągu ostatniego roku nastąpił gwałtowny wzrost liczby porzuconych tankowców i innych statków handlowych.
Chiny zaczną pobierać opłaty za dokujące w ich portach amerykańskie statki. To odpowiedź za podobne opłaty, które wprowadziła administracja Donalda Trumpa, a rozważała już administracja Joe Bidena.
Konglomerat CK Hutchison z Hongkongu uzależnił sprzedaż portów u brzegów Kanału Panamskiego konsorcjum amerykańskiego funduszu BlackRock od włączenia w skład konsorcjum firmy z Chińskiej Republiki Ludowej.
Premier Donald Tusk zapowiedział w ostatnich dniach gigantyczne nakłady na rozwój polskich portów. To przez nie miało płynąć na zagraniczne rynki polskie zboże, ale na razie zalega w magazynach, a część przetargów na zarządców terminali utknęła w sądach.
Od kiedy Huti ostrzeliwują statki na Morzu Czerwonym, drastycznie zmalał ruch na Kanale Sueskim, a opływając Przylądek Dobrej Nadziei statki spalają więcej paliwa, dokładając się do globalnego ocieplenia. Ale to tylko jedna z ważnych kwestii, której przyglądają się w Lizbonie.
W zeszłym roku w Porcie Gdańsk przeładowano rekordowe 81 mln ton towarów. Dało mu to 9. miejsce we właśnie opublikowanym ogólnoeuropejskim zestawieniu. Ekspert studzi jednak hurraoptymizm - "Ten wynik to efekt obecnej sytuacji geopolitycznej, w branży panuje jednak duże poczucie niepewności i tymczasowości".
W największym polskim porcie w 2023 roku przeładowano blisko 81 mln ton towarów i wypracowano zysk na poziomie ponad 224 mln zł.
Teheran grozi, że jeśli Izrael nie zatrzyma się w Gazie, wojska irańskie sparaliżują globalne szlaki transportowe. USA i kilkadziesiąt innych państw już skierowały swe siły do ochrony ruchu handlowego na Morzu Czerwonym, gdzie popierana przez Iran jemeńska bojówka ostrzeliwuje statki handlowe.
Firmy transportujące kontenery, które obsługują większość globalnego handlu, stawiają na coraz bardziej ekologiczne technologie. Wciąż jednak nie wiadomo, czy się im zwrócą.
Coraz więcej statków korzysta z energii wiatrowej. Światowy przemysł stara się walczyć ze zmianą klimatu, a jedna z koncepcji bezemisyjnej żeglugi dostała wsparcie od... grupy Abba.
Mający 400 m długości i ponad 50 m szerokości statek Zheng He zainaugurował nowy serwis oceaniczny o nazwie FAL 1 (French Asia Line). Połączył port w Busan w Korei Południowej z gdańskim Baltic Hub.
Do połowy tego roku w Porcie Gdańsk przeładowano już ponad 41 mln towarów. To więcej niż m.in. w Marsylii albo w Walencji.
Terminal dla statków wycieczkowych ma zostać przeniesiony poza historyczne centrum stolicy Holandii.
Żegluga ma być zeroemisyjna do 2050 r. - taki cel zadeklarowała Międzynarodowa Organizacja Morska. Ale łatwiej powiedzieć, niż zrobić. Żegluga odpowiada za blisko 3 proc. globalnych emisji gazów cieplarnianych, a ich redukcja będzie bardzo trudna.
Historia zatacza koło. Największe firmy żeglugowe na świecie coraz chętniej korzystają z najczystszego paliwa, którego nigdy nie zabraknie - wiatru.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
