Czy amerykański Kongres definitywnie zamknie rynek przed samochodami z Chin? Uchwalenia całkowitego zakazu sprzedaży domaga się większość firm motoryzacyjnych działających w USA, upatrując w chińskich technologiach zagrożenia dla bezpieczeństwa i rynkowej uczciwości.
Tesla wyprowadziła kilkadziesiąt taksówek CyberCab na ulice Austin, stolicy Teksasu, promując swoje całkowicie zrobotyzowane pojazdy. Ale na razie w tej dziedzinie firma Elona Muska jest daleko za rywalami.
Przed kolejnymi wyborami do Sejmu może się rozpocząć budowa w Jaworznie fabryki polskich aut na prąd. Rząd wyłożył już grube miliardy na wsparcie inwestycji, a teraz ruch jest po stronie koncernu Foxconn z Tajwanu, nowego partnera tych planów.
Péter Szijjártó, były szef dyplomacji Węgier za rządów Viktora Orbána, zrezygnował z dalszej działalności politycznej, aby zostać menedżerem chińskiego producenta samochodów elektrycznych BYD.
Polska stała się dla chińskich koncernów motoryzacyjnych poligonem doświadczalnym ekspansji w Europie. Już co szóste nowe auto sprzedawane w naszym kraju pochodzi z Chin, które forsują eksport, uciekając przed załamaniem koniunktury na własnym rynku.
Po zeszłorocznym załamaniu, w tym roku sprzedaż aut Tesli rośnie już drugi kwartał z rzędu i to w tempie, które przekroczyło najśmielsze oczekiwania analityków.
Spytaliśmy Was, jaką nazwę powinien nosić polski samochód elektryczny. Co wyszło z naszej ankiety?
Rząd zrezygnował z reformy podatków, które w obecnym kształcie wspierają import starych, używanych aut. Decyzji przyklasnęła Komisja Europejska, oficjalnie promująca przeciwdziałanie zmianom klimatu.
Polska przetestowała już - za sprawą Daewoo - sojusz z koreańską motoryzacją. Teraz będziemy się sprawdzać w produkcji aut elektrycznych w sojuszu z motoryzacją Tajwanu.
Chiński rynek motoryzacyjny łapie zadyszkę, ale tamtejsze fabryki nie zwalniają tempa. Przy spadającej od pół roku sprzedaży wewnętrznej i rekordowym eksporcie, który w kwietniu wzrósł o 85 proc., chińskie koncerny desperacko szukają ujścia dla nadprodukcji. Dla europejskich klientów oznacza to jedno: nadchodzącą falę promocji w salonach.
Na wsparcie planu budowy w Jaworznie fabryki polskich samochodów elektrycznych minister aktywów państwowych Wojciech Balczun przekazał więcej pieniędzy niż rząd PiS. Za chwilę dojdą do tego pieniądze pożyczone Polsce przez UE.
Naprawy są droższe, trwają dłużej, a ubytek wartości pojazdu jest większy - ubezpieczyciele podsumowali rynek aut elektrycznych. - Naprawa e-auta to jak praca sapera. Nie można się pomylić - mówi Tomasz Tarkowski, wiceprezes PZU.
W marcu już co ósme nowe auto zarejestrowane w Polsce miało logo koncernów motoryzacyjnych z Chin. Walki na Bliskim Wschodzie mogą zwiększyć ich ekspansję w Europie, bo stracił dostęp do rynku Iranu.
- Mamy tak szeroki wachlarz wyboru dla klientów, że nie boimy się chińskich marek- deklaruje Agnieszka Łyżwińska, dyrektor zarządzająca Grupy Renault w Polsce. Wzywania? To przede wszystkim niepewność co do kształtu unijnych przepisów w sprawie elektryfikacji branży motoryzacyjnej.
Coraz więcej samochodów wartych miliony euro jeździ po polskich ulicach. Rynek ultraluksusowych aut nie musi bać się zawirowań. Marki premium mają już gorsze perspektywy - także na tym rynku chcą się pojawić Chińczycy, zabraknie też zastrzyku w postaci dopłat do elektryków.
W wałbrzyskiej fabryce Toyoty, która dotąd produkowała silniki i skrzynie biegów, powstanie także Fabryka Zrównoważonego Obiegu, czyli zakład recyklingu wycofanych z eksploatacji pojazdów.
Koncern Stellantis postanowił ponownie montować silniki Diesla w niektórych modelach swoich aut w Europie. A w salonach niemieckiego koncernu Audi pojawiły się auta z Dieslami nowej konstrukcji.
To samochód, który obiecuje kierowcy bardzo wiele. Stosunek ceny do jakości i obiecywanej mocy po prostu rozbraja. Pod tym względem Omoda 9 jest poza zasięgiem konkurentów.
BMW ogłosiło akcję serwisową swoich samochodów, która może objąć "sześciocyfrową liczbę" pojazdów. Niewielki problem techniczny może w najgorszym przypadku doprowadzić do pożaru. To nie pierwsza tego typu historia. W zeszłym roku w Polsce producent przeprowadził aż 57 akcji naprawczych.
Komisja Europejska przyznała Volkswagenowi ulgi celne na import aut na prąd z Chin. Teraz z tego sposobu chcą skorzystać także chińskie koncerny motoryzacyjne - podała agencja Reuters.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
