Lwią część pieniędzy z KPO na wsparcie gospodarki niskoemisyjnej chce dostać spółka ElectroMobility Poland, planująca budowę fabryki aut hybrydowych i elektrycznych w Jaworznie. Ale zabiegających o wsparcie jest więcej.
"Pies praktycznie zawsze ginie przy takim uderzeniu" - to zdanie usłyszała od strażaków tuż po wypadku samochodowym Martyna Chomacka, influencerka kulinarna i finalistka programu Masterchef Polska.
Giełdowa wartości Tesli skurczyła się aż o 68 mld dolarów, gdy Elon Musk ogłosił powołanie nowej partii politycznej w odwecie za przeforsowanie w Kongresie USA "Jednej Wielkiej Pięknej Ustawy" Donalda Trumpa.
Samochód dla ludu nie będzie już volkswagenem, tylko autem z Chińskiej Republiki Ludowej. Polacy rzucili się na "chińczyki". - Jak powiesz Kowalskiemu, że coś ma niską cenę, to on od razu będzie tam zerkał i patrzył, co to jest - mówi Kamil Makula z Superauto.pl. Jego zdaniem "chińczyki" to jednak spore ryzyko finansowe dla Polaków. Dlaczego?
Eksperci są zgodni: każdy dzień obowiązywania łagodniejszych przepisów to potencjalnie o jeden tragiczny wypadek za dużo. A właśnie zaczęły się wakacje, czas, w którym statystycznie dochodzi do największej liczby kolizji na polskich drogach.
Moc, którą można by obdzielić dwa SUV-y, wgniatające w fotel przyspieszenie i... niepozorny wygląd. Hot hatche, choć mogłoby się wydawać, że podzieliły już los dinozaurów, nie powiedziały jeszcze ostatniego słowa.
W czerwcu po raz pierwszy zanotowano w Polsce spadek rejestracji nowych aut z Chin - poinformowała firma analityczna Samar.
Kontrolowana przez rząd spółka ElectroMobility Poland złożyła do Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej wniosek o wsparcie z KPO na budowę fabryki samochodów w Jaworznie, gdzie za rządów PiS planowano postawić fabrykę aut elektrycznych polskiej marki Izera.
Xiaomi - producent smartfonów, który stał się producentem samochodów elektrycznych - rozważa sprzedaż swoich aut poza Chinami.
W drugim kwartale tego roku Tesla wysłała o 14 proc. aut mniej niż przed rokiem. Na dodatek był to już kolejny kwartał spadku sprzedaży aut firmy Elona Muska.
Przed nami lawina rejestracji aut elektrycznych. Już teraz są dni, gdy w Polsce brakuje energii. Czy wystarczy nam zielonego prądu, żeby ładować elektryki, czy też jesteśmy skazani na jazdę elektrykiem na polski węgiel?
Opel po latach nieobecności postanowił przywrócić do życia Fronterę. I choć nazwa znajoma, to współczesne wcielenie tego modelu z oryginałem ma niewiele wspólnego.
Handlarze samochodową starzyzną z Niemiec mogą otwierać szampana. Premier Donald Tusk już oficjalnie ogłosił, że nie chce zmieniać przepisów sprzyjających importowi wyeksploatowanych używanych aut.
Auta, jakie znamy, trafią na śmietnik historii. W miastach przyszłości będziemy poruszać się transportem współdzielonym i autonomicznym. - Ale Polska musi przyspieszyć innowacje - podkreśla Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności.
Wreszcie na drogi wyjechały zrobotyzowane taksówki Tesli, od lat zapowiadane przez Elona Muska. Na razie jest ich jedynie kilkanaście, przetestować je można tylko na zaproszenie, ale kurs akcji Tesli i tak poszedł w górę.
Po kilku latach nieobecności Mitsubishi Outlander wrócił na polski rynek. W odróżnieniu od Colta czy ASX-a nie znajdziemy w nim nawet jednej śrubki wspólnej z samochodami Renault.
"Niemiec płakał, jak sprzedawał" - to jedno zdanie oddaje karykaturalny opis wielu samochodów, których rzeczywisty stan daleki jest od "igła", a bliżej mu do szrota. Rynek samochodów z drugiej ręki przechodzi jednak zmiany. Możliwe, że Niemiec naprawdę będzie płakał, ale za kupującymi z Polski.
16 tys. w Chinach, 800 w USA i tylko 300 w Europie - tyle autonomicznych pojazdów jeździ po drogach. W Polsce też jest pomysł, by auta bez kierowcy ruszyły w trasę. Właśnie zaproponowane przepisy są jednak pełne niejasności.
Po pięciu latach kierowania koncernem motoryzacyjnym Renault Luca de Meo niespodziewanie zrezygnował z tego stanowiska. Ma zostać szefem domu mody Kering, właściciela marek Gucci, Yves Saint-Laurent, Balenciaga.
- W szczycie sezonu widzimy zastój sprzedaży. Magazyny są pełne niesprzedanych rowerów - mówi Mateusz Pytko, prezes Polskiego Stowarzyszenia Rowerowego. Branża z niecierpliwością czeka na program dopłat do rowerów elektrycznych.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
