Ten artykuł czytasz w ramach bezpłatnego limitu

Zgodnie z projektami nowelizacji ustaw dotyczących kolejowej grupy, przygotowanych przez resort transportu, spółka-matka będzie wspierać córki między innymi w inwestycjach taborowych. Głównym beneficjentem ma być Intercity.

Puls Biznesu podkreśla, że zgodnie z obowiązującym prawem środki jakie gromadzi PKP ze sprzedaży aktywów, ma przeznaczać na spłatę długów. Nadwyżki po spłacie należności wynikających z bieżącej obsługi zadłużenia, może przeznaczyć na wkład własny do funduszy unijnych.

Do 2015 roku kolej powinna wydać i rozliczyć ponad 20 mld złotych przyznanych przez Komisję Europejska. Już wiadomo, że to się nie uda. W pesymistycznym wariancie stracimy 7 mld złotych.

Czytaj ten tekst i setki innych dzięki prenumeracie

Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi

Wyborcza.pl to zawsze sprawdzone informacje, szczere wywiady, zaskakujące reportaże i porady ekspertów w sprawach, którymi żyjemy na co dzień. Do tego magazyny o książkach, historii i teksty z mediów europejskich. Zrezygnować możesz w każdej chwili.