Dostęp do Wyborcza.pl taniej przez 4 tygodnie! Subskrybuj
    Szukaj
    Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
    wyborcza.biz

    Spółka celowa zamiast GDDKiA. Komercyjna budowa A1

    Depesze agencyjne
    art
    Mszana, budowa autostrady A1 przez konsorcjum Alpine Bau, 13 października 2011 r.
    Mszana, budowa autostrady A1 przez konsorcjum Alpine Bau, 13 października 2011 r. (Fot. Dominik Gajda / Agencja Wyborcza.pl)
    Specjalna spółka celowa a nie GDDKiA zbuduje A1 z Tuszyna do Pyrzowic. Za przejazd nią zapłacimy wysoką cenę - pisze ?Dziennik Gazeta Prawna?.
    Ten artykuł czytasz w ramach bezpłatnego limitu

    Przed końcem roku powstanie spółka specjalnego przeznaczenia. Będzie odpowiadała za budowę i zarządzanie 140 km autostrady A1 z Tuszyna do Pyrzowic. Zbuduje ten odcinek, uzyskując środki m.in. z emisji obligacji. Potem będzie nią zarządzała i pobierała opłaty.

    Specspółka będzie musiała na siebie zarobić, a - co gorsza dla kierowców - nie będzie przy tym ograniczona przepisami unijnymi. GDDKiA została wykluczona z projektu, bo budując A1, musiałaby posiłkować się dotacjami UE. W takim wypadku przez pięć lat od zakończenia budowy na trasie nie można by zarabiać. To dlatego na odcinkach zarządzanych przez dyrekcję - np. A2 z Konina do Strykowa - płacimy dziś tylko 10 gr za 1 km. Tymczasem komercyjnie działające Stalexport Autostrada Małopolska i Autostrada Wielkopolska pobierają nawet trzy razy więcej.

    I właśnie do tego poziomu zbliżone będą stawki naliczane przez nową spółkę celową. Otwarcie tego fragmentu A1 jest planowane na 2017 r. Autostrada wydłuży się wtedy do 565 km.

    Czytaj więcej o projekcie.

    Czytaj ten tekst i setki innych dzięki prenumeracie
    Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi 
    Wyborcza.pl to zawsze sprawdzone informacje, szczere wywiady, zaskakujące reportaże i porady ekspertów w sprawach, którymi żyjemy na co dzień. Do tego magazyny o książkach, historii i teksty z mediów europejskich.

    Przydatne linki

    Więcej

      Popularne

      Komentarze
      Zaloguj się
      Chcesz dołączyć do dyskusji? Zostań naszym prenumeratorem

      Wszystkie komentarze

      sortuj:
      od najnowszego od najstarszego od najpopularniejszego od najmniej popularnego
      Jeśli to ma być czysto komercyjna droga, to wykup gruntów pod nią powinien również odbywać się na zasadzie komercyjnej, bez stosowania specustawy. Koniec kropka- jak kapitalizm to kapitalizm, anie tak ku...ka hybryda socjalistyczno-kapitalistyczna sprowadzająca się do formuły " ZYSKI NASZE ( PRYWATNY INWESTOR) -STRATY WASZE (BUDŻET PAŃSTWA CZYLI PAN, PANI I PAN W BERECIE)!!!
      już oceniałe(a)ś
      178
      6
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (3)
      Ale o jaki wykup Ci chodzi ? Nowa droga będzie dokładnie tam , gdzie obecna gierkówka Piotrków - Częstochowa. Tyle że ja przerobią do standardu autostrady. Droga alternatywna ( bezpłatną) będzie tzw "stara droga " przez Radomsko.
      już oceniałe(a)ś
      5
      5
      Zgłoś
      Odpowiedz
      No, niezupełnie tak: owszem, do Częstochowy to będzie po starym śladzie, ale obwodnica Częstochowy i dalej z Częstochowy do Pyrzowic to będzie jednak nowa trasa. A przepisy specustawy mówią o drogach publicznych, więc nie ma znaczenia czy inwestorem jest GDDKiA czy spółka, też de facto państwowa
      już oceniałe(a)ś
      6
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Żeby była jasność, to spółka ta ma być państwowa a nie prywatna, tyle tylko, ze nie będzie korzystać z kasy unijnej, ktorej i tak jest za mało na wszystkie potrzeby
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Świetnie - jedyna w tym momencie planowana arteria kraju północ-południe, łącząca Czechy, Śląsk, centralną Polskę, Kujawy i Pomorze z Trójmiastem będzie tak droga, że wszyscy dalej będą jeździć starą jedynką. Kto jeździ Amber One od Torunia do Trójmiasta wie, jak drogi jest to interes. Autostrada jest przepiękna, ale pusta... Wystarczy zjechać na starą jedynkę (dziś 91) by od razu wpaść w niekończący się sznur TIRów. Gratulacje dla tych, którym żal kilku miliardów z budżetu i chcą zarabiać krocie na najważniejszej inwestycji drogowej kraju...
      już oceniałe(a)ś
      204
      33
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (13)
      @juliusz_l Niestety zapowiada się coś gorszego. Starej jedynki nie będzie w najważniejszych odcinkach. Właśnie autostrada będzie na tym odcinku przebudowaną starą jedynką
      już oceniałe(a)ś
      30
      10
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @juliusz_l A najlepsze jest to, że pusta autostrada ze względu na drogi przejazd jest baaardzo na rękę inwestorowi :D Bo tak: - Nie rozsypie się od dużego ruchu fuszerka którą stworzyliśmy - Nie trzeba dużo łożyć na jej utrzymanie, skoro jest pusta - Skarb państwa jest gwarantem kredytu dla inwestora - Skarb państwa tak czy siak zapłaci inwestorowi za to - że kierowcy nie korzystają, pokryje mu stratę w przewidywanych zyskach z eksploatacji. Kulczyk nam pokazał, jak budować i konstruować umowy publiczno-prywatne mamy :D
      już oceniałe(a)ś
      52
      13
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @safelogica wg prawa musi być alternatywna darmowa trasa obok. I już dziś jest - DK 91 z Piotrkowa do Częstochowy obok obecnej Jedynki
      już oceniałe(a)ś
      11
      6
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @safelogica Gierkówkę budowano po trasie już wtedy planowanej A1, więc "Stara jedynka" to na odcinku między Piotrkowem a Częstochową dawna E16 (obecna DK 91) prowadząca przez ciąg miejscowości,w tym Radomsko i Kamieńsk, mało używana od czasów zbudowania gierkówki w latach '70. Winszuję mieszkańcom tych miejscowości przyszłego sznura TIR-ów.
      już oceniałe(a)ś
      23
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      a) drogi bez finansowania UE nie mają nadzoru UE - kasa na zegarki będzie b) zamiast ulżyć obywatelom i wziąć pieniądze z UE to będzie się ściągać kasę. c) budżet państwa i stołki są ważniejsze niż obywatele, którzy to utrzymują. GROZA.
      już oceniałe(a)ś
      37
      6
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Najgorsze jest to, że przy odrobinie chęci to wszystko można ładnie "wyestymować", tzn. znaleźć złoty środek, w którym takiemu tirowcowi po prostu opłaca się skorzystać z płatnej drogi, bo zysk z bezpłatnej jest iluzoryczny. I jeśli okaże się, że na tym odcinku przez DK91 taki tir spali 5 litrów więcej, będzie jechał godzinę dłużej i zużyje sporo więcej hamulców, co wyceniamy np. na 40 zł., wtedy należy wycenić dla tegoż ten odcinek na 35 i wyłożyć dowód, że to po prostu bardziej się opłaca. Wilk syty i owca cała. Niestety nasi urzędnicy nie myślą tymi kategoriami, interesują ich konkretne wpływy do budżetu, a nie interes społeczny. Niestety są także słabo wykształceni, tak więc o Lafferze nawet nie słyszeli. Niestety zatem dwa razy droższa autostrada będzie świeciła pustkami, a tiry będą rozjeżdżały DK91. Może kiedyś stanie się cud i będziemy mieli mądrzejszych u władzy.
      już oceniałe(a)ś
      24
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @juliusz_l Jak myślisz czy to możliwe że ty wiesz czegoś czego nie wiedzą ludzie w ministertswie finansów? Prostsze wyjasnienie jest że dziennikarz pier...li głupoty i kwoty za przejazd bierze z sufitu. Oto wypowiedź vceministra transportu, z innego, nieco bardziej meryhtorycznego artykułu: – Dokończenie autostrady A1 może się opierać na spółce specjalnego znaczenia. Jesteśmy już dosyć zaawansowani w pracach nad powołaniem tej spółki. Mamy już wstępną koncepcję teraz dyskutujemy o tym, jak racjonalnie rozłożyć koszty, aby nie obciążać nadmiernie użytkowników – powiedział Rynasiewicz, dodając, że jest to realny problem, od którego zależy sukces całego przedsięwzięcia. – Pytanie dotyczy tego, jak skonstruować montaż finansowy tak, aby uniknąć zbędnego przerzucania kosztów na użytkowników, gwarantując jednocześnie pewną stopę zwrotu. Budowa drogi przez spółkę celową wiąże się z takim ryzykiem, że może powstać trasa właściwie „dla nikogo”, jeśli przejazd nią będzie zbyt drogi. Uciekamy od takiego rozwiązania, chcemy zrobić to sensownie – tłumaczył Rynasiewicz dodając, że sprawa ta jest przedmiotem obrad komitetu stałego rady ministrów.
      już oceniałe(a)ś
      5
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Odcinek wspolny bedzie musial byc w takim razie za darmo, a jest tego ze 60 km, bo trasa alternatywna musi być. A koszt budowy to na moje oko sporo ponad 5 mld zl
      już oceniałe(a)ś
      1
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Brak znajomości realiów nie upoważnia do bezsensownych komentarzy. Nigdy nie zakładano budowy tego odcinak A1 z budżetu państwa (przez GDDKiA) z powodów obiektywnych i racjonalnych. Trzeba było powołac spółkę na zasadach komercyjnych, gdyz GDDKiA nie może budować drogi, która jest dochodowa i jednoczesnie uzyskac na nią dotacje UE. Za te "kilka miliardów" mozna wybudować (używając ich jako "wkładu własnego") 600-700 km ekspresówek. W ten sposób opłaty za A1 na tym odcinku pokryją z powodzeniem koszty budowy, a dodatkowo bedzie można wybudowac inne drogi. Opłata za te 140 km nie musi być taka jak za "komercyjne" odcinki A2 i A4. W dalszym ciągu będzie też niższa niż za autostrady w innych krajach europejskich.
      już oceniałe(a)ś
      2
      5
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @heine-ken 40 zł? A to za autostradę będzie 70 zł! Przecież cennik układa ten samo facio, co to sprytną, zyskowną wywieszkę "Fontana di Trefni", umieszczoną w pisuarze i przyjętą z uśmiechem przez użytkowników, zamienił (bo to on był decydentem) na "Fontana di Trevi" i potem nie mógł się nadziwić, dlaczego - poprawiona przecież! - nie działa.
      już oceniałe(a)ś
      2
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      a jaką drogę alternatywną masz na trasie Kraków - Katowice?
      już oceniałe(a)ś
      1
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      I jeszcze umowa będzie tajna i chroniąca jedynie interesy zarzadcy jak to jest w przypadku Kraków- katowice
      już oceniałe(a)ś
      1
      1
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @smiki48 > a jaką drogę alternatywną masz na trasie Kraków - Katowice? DK94 i DK79 oczywiście.
      już oceniałe(a)ś
      0
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Portugalia ma najwięcej autostrad w UE licząc ilość km na osobę do tego bardzo ładnie "położonych" ... drogo i pusto, hehe :)
      już oceniałe(a)ś
      75
      6
      Zgłoś
      Odpowiedz
      czyli RZĄD nie weźmie pieniędzy z UE, aby móc mieć wyższe ceny. Gdzieś tam w nazwie partii rządzącej jest OBYWATELSKA. UE daje pieniądze a platformersi ich nie chcą, aby obywateli bardziej ograbić. A za wyższe koszty przejazdu będą wyższe ceny, a więc i większy VAT. Co jest ważniejsze - dobro OBYWATELA czy rządu? pytanie retoryczne.
      już oceniałe(a)ś
      72
      13
      Zgłoś
      Odpowiedz
      A najlepsze jest to, że pusta autostrada ze względu na drogi przejazd jest baaardzo na rękę inwestorowi :D Bo tak: - Nie rozsypie się od dużego ruchu fuszerka którą stworzyliśmy - Nie trzeba dużo łożyć na jej utrzymanie, skoro jest pusta - Skarb państwa tak czy siak zapłaci inwestorowi za to - że kierowcy nie korzystają, pokryje mu stratę w przewidywanych zyskach z eksploatacji. Kulczyk nam pokazał, jak budować mamy :D
      już oceniałe(a)ś
      68
      11
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Licząc po stawkach Stalexportu - przejażdżka będzie kosztowała jakieś 42 PLN. To ja raczej pojadę "tradycyjnie".
      już oceniałe(a)ś
      61
      7
      Zgłoś
      Odpowiedz
      W tej wiadomości brakuje najważniejszego. Jaki będzie przebieg tego odcinak autostrady A1. Czy prawdą jest, że dotychczasowa 1 zostanie przebudowana do standardu autostrady? Przecież to złodziejstwo i paraliż kraju na trzy lata
      już oceniałe(a)ś
      56
      16
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (2)
      @safelogica Prawda, bo na odcinku od Piotrkowa do Częstochowy gierkówkę budowano w latach 1970-tych jako fragment autostrady, wtedy nazywanej oficjalnie "Transeuropejską Autostradą Północ-Południe) - tyle, że z uwagi na ówczesny względnie mały ruch, nie wykonano wtedy węzłów i skrzyżowań bezkolizyjnych.
      już oceniałe(a)ś
      12
      0
      Zgłoś
      Odpowiedz
      @asperamanka Czyli po ludzku zbudowano szeroką drogę z łagodnymi łukami, którą nazwano prawie autostradą :P p.s. węzły i wiadukty to ok. 80% kosztu budowy autostrady
      już oceniałe(a)ś
      1
      4
      Zgłoś
      Odpowiedz
      TO,ŻE BUDUJEMY DUŻO DRÓG CIESZY BARDZO!!WKU...NATOMIAST OLBRZYMIE MARNOTRAWSTWO: ŚRODKÓW, CZYNNIKA LUDZKIEGO, BIUROKRACJA I PARTYJNIACTWO!!WIELU CHCE NA SIŁĘ ZAROBIĆ NA BUDOWANIU DRÓG, POTWIERDZAJĄC NIESTETY ZŁY STEREOTYP POLAKA KOMBINATORA I OSZUSTA!!
      już oceniałe(a)ś
      47
      17
      Zgłoś
      Odpowiedz
      Pokaż odpowiedzi (1)
      @maciora74 Hej MACIORA przepisz to jeszcze raz małymi literami nie zapominając, że nowe zdanie zaczynasz od dużej litery!!!
      już oceniałe(a)ś
      7
      9
      Zgłoś
      Odpowiedz
      wyborcza.pl
      Serwisy partnerskie

      Copyright © Agora SA