Ten artykuł czytasz w ramach bezpłatnego limitu

Historyczna linia tramwajowa, która połączyła niespełna sto lat temu centrum Wolnego Miasta Gdańsk z miejską plażą na Stogach, to jedno z najbardziej malowniczych połączeń tramwajowych w Trójmieście. Dokładnie w 93. rocznicę uruchomienia linii na Stogi, czyli 1 lipca 1927 roku, Aldesa oddała do użytku odnowioną trasę. Inwestycja o wartości 118 mln złotych trwała dwa lata i polegała na całkowitej modernizacji nieomal 4-kilometrowej trasy.

Linia tramwajowa na Stogi popularna wśród turystów

W ramach projektu przebudowano i wyremontowano ulice wzdłuż nowej linii: Stryjewskiego, Skiby, Zimną, Wrzosy, Szpaki i Pawią. Wzdłuż torów zasadzono specjalnie na ten cel przygotowaną roślinność – drzewa i krzewy, kwiaty i rzadkie gatunki traw za niebagatelną kwotę 6 milionów złotych. Ostatnią częścią tej inwestycji była budowa i montaż elementów małej architektury wzdłuż linii – designerskie przystanki, siedziska, toalety, budynki techniczne, stacje rowerowe i budynki socjalne na terenie zajezdni tramwajowej.

– Projekt gdański był skomplikowanym i bardzo ambitnym zadaniem zmierzenia się z modernizacją historycznej i popularnej wśród mieszkańców linii tramwajowej. To było przedsięwzięcie realizowane w trudnych warunkach, bo bez wstrzymywania ruchu kołowego w dzielnicy Stogi – mówi Maciej Duda, dyrektor w Aldesa Polska.

Prace prowadzone przez Aldesę w Poznaniu, chociaż mają nieco inny charakter, to również prowadzone są przy odbywającym się ruchu. Przebudowa ronda Rataje zakłada całkowitą przebudowę istniejącego układu drogowego i torowego ronda oraz przylegających doń wielopasmowych ulic poznańskich Ratajów – Zamenhofa, Krzywoustego, Królowej Jadwigi i JP II, w tym utworzenie przystanków tramwajowo- autobusowych.

Ważna linia tramwajowa w Poznaniu zostanie wygłuszona

Zdecydowano się tutaj na realizację nawierzchni bezpodsypkowej, na którą możliwy jest wjazd pojazdów kołowych. Ze względu na obecność zabudowy mieszkalnej w pobliżu inwestycji, tor tramwajowy wygłuszony zostanie za pomocą mat wibroizolacyjnych oraz poliuretanowej masy zalewowej. Zastosowanie torowiska na płytach betonowych ułatwi utrzymanie toru, a wybrane zostało również ze względu na możliwość zmniejszenia osiadania.

Na ul. Jana Pawła II oraz Zamenhofa przebudowywane torowisko dowiązane zostanie do istniejącego układu torowego przy zastosowaniu nawierzchni podsypkowej. W ramach inwestycji zostanie wydzielone ciche torowisko tramwajowo-autobusowe, będzie zmieniona konstrukcja jezdni, powstaną dodatkowe pasy ruchu, wydłużone zostaną istniejące przystanki. W zakres projektu wchodzi także przebudowa i rozbudowa oświetlenia drogowego, monitoringu wizyjnego oraz kanalizacji teletechnicznej i sygnalizacji świetlnej. Zmodernizowany został także dworzec autobusowy Rataje. W okolicy ronda powstaną nowe chodniki, ścieżki rowerowe, obiekty małej architektury oraz wykonane zostaną nowe nasadzenia.

Obecna także na Słowacji Aldesa bierze obecnie udział w kolejnych dużych i ważnych przetargach na budowę i modernizację linii tramwajowych w Warszawie i Bratysławie.

Czytaj ten tekst i setki innych dzięki prenumeracie

Wybierz prenumeratę, by czytać to, co Cię ciekawi

Wyborcza.pl to zawsze sprawdzone informacje, szczere wywiady, zaskakujące reportaże i porady ekspertów w sprawach, którymi żyjemy na co dzień. Do tego magazyny o książkach, historii i teksty z mediów europejskich. Zrezygnować możesz w każdej chwili.