Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
Rosja buduje ropociąg, by ominąć Polskę
11.06.2009
, aktualizacja: 11.06.2009 19:58
Rosja zaczęła budowę ropociąg BTS-2, który pozwoli Moskwie ograniczyć eksport ropociągami Przyjaźń przez Polskę i Ukrainę
Rura BTS-2
ZOBACZ TAKŻE
- Kaspijska ropa kontra rosyjska rura dookoła Polski (16-06-09, 20:53)
- Rosyjski ropociąg BTS-2 ma działać jak atomowy straszak (12-11-10, 20:26)
- Rząd ma nadzieję, że Rosja nie zakręci ropociągu Przyjaźń do Polski (27-05-10, 19:33)
- Polskie ropociągi nawiązują współpracę z rosyjskimi rurami (22-09-09, 20:37)
- Rosja zamyka wszystkie kasyna. 400 tys. osób straci pracę (29-06-09, 14:56)
- Gazowy kryzys znów grozi Europie (19-06-09, 20:47)
- Odpływa unijna dotacja na ropociąg Odessa - Brody (12-06-09, 20:48)
- Rosja buduje ropociąg omijający Polskę (26-05-09, 21:11)
- Azerska ropa coraz bliżej ropociągu z Odessy do Gdańska (02-07-08, 20:36)
- Białoruś zamraża modernizację ropociągów do Polski i Litwy (11-09-07, 20:42)
0,03MB
W środę z wielką pompą przedstawiciele rządu Rosji świętowali rozpoczęcie budowy BTS-2. Obok pierwszego spawu na rurze podpisał się wicepremier Rosji Igor Sieczyn, składając też podpis w zastępstwie za premiera Władimira Putina.
Rura BTS-2 zostanie poprowadzona z miejscowości Uniecza nad granicą z Białorusią, gdzie dochodzą główne rosyjskie eksportowe ropociągi, do portu Ust-Ługa w pobliżu St. Petersburga. Dzięki tej inwestycji Rosja będzie mogła eksportować ropę tankowcami na Zachód, omijając ropociągi Przyjaźń przez Białoruś, Polskę i Ukrainę.
Pierwsza część inwestycji ma być zakończona we wrześniu 2012 r. - Być może uda się przyspieszyć budowę o pół roku - mówił w środę Nikołaj Tokariew, szef państwowego koncernu Transnieft, który ma monopol na ropociągi eksportowe. Rurą będzie można wtedy transportować 30 mln ton surowca rocznie. Po dokończeniu inwestycji w grudniu 2013 r. przepustowość BTS-2 wzrośnie do 50 mln ton.
Inwestycję Putin zatwierdził pod koniec zeszłego roku, kiedy na świecie szalał kryzys finansowy. Rosyjscy analitycy nie kryli zdumienia.
Koszty budowy BTS-2 o długości prawie 1,2 tys. km szacuje się na ponad 4 mld dol. i pieniądze te w czasie kryzysu muszą wyłożyć państwowe rosyjskie banki. Na dodatek projektu nie konsultowano z rosyjskimi koncernami naftowymi, które nie planują zwiększenia wydobycia ropy na tranzyt na Zachód. Według strategii rządu Rosji eksport ropy będzie spadać z 263 mln ton w 2015 r. do 236 mln w 2030 r. Do eksportu takiej ilości ropy z Rosji wystarczyłby istniejące ropociągi. "Polityczne motywy budowy BTS-2 widać gołym okiem" - oceniał rosyjski magazyn "Smart Money". - Realizacja projektu BTS-2 pozwoli zmniejszyć, a w razie potrzeby także wykluczyć zależność Rosji od tranzytu ropy przez sąsiednie państwa - potwierdzał to anonimowy urzędnik rosyjskiego ministerstwa energetyki.
W środę Tokariew powiedział, że 25 z 30 mln ton ropy potrzebnej po uruchomieniu BTS-2 zapewni surowiec eksportowany teraz przez Gdańsk i ukraińskie terminale Odessa i Piwdennyj. Jakie ropociągi ucierpią, by zapewnić kolejne 25 mln ton ropy po dokończeniu inwestycji - szef Transnieftu nie mówił.
Rosyjscy politycy niedawno głosili, że budowę BTS-2 uzależniają od decyzji o wykorzystaniu ukraińskiego ropociągu Odessa - Brody do dostaw do Europy Zachodniej kaspijskiej ropy naftowej, konkurenta rosyjskiego surowca. - Budowa BTS-2 to jedyny sposób, by uniknąć problemów z tranzytem naszej ropy przez Ukrainę - zapowiadał w październiku zeszłego roku szef Transnieftu przedstawicielom rządu Czech.
Ale można odnieść wrażenie, że dla Moskwy projekt Odessa - Brody - Gdańsk był tylko pretekstem do inwestycji w BTS-2. Budowę rury omijającej Polskę i Ukrainę rząd Putina rozpoczął, chociaż plany wykorzystania ropociągu Odessa - Brody do transportu kaspijskiego surowca do Europy są w zawieszeniu. A ze słów Tokariewa wynika, że niezależnie od losów projektu Odessa - Brody rurę BTS-2 i tak ma napełniać ropą przesyłana dotąd tranzytem przez Polskę i Ukrainę.
Inwestycja w rurę dookoła Europy Środkowej to raczej kolejny krok w rosyjskiej strategii rezygnacji z tradycyjnych szlaków tranzytu ropy. Na początku dekady Rosja zbudowała terminal portowy w Primorsku koło St. Petersburga i zrezygnowała wtedy z tranzytu przez Łotwę. Po przejęciu przez Orlen rafinerii w litewskich Możejkach Rosjanie wstrzymali dostawy na Litwę ropociągiem Przyjaźń i tranzyt ropy na eksport przez litewskie porty. Rosyjskim nafciarzom nie podobała się też rura tranzytowa przez Polskę i Ukrainę. - Na dostawach ropociągiem Przyjaźń tracimy 400 do 500 mln dol. rocznie - grzmiał w lutym Siergiej Bogdanczikow, szef największego rosyjskiego koncernu naftowego Rosnieft.
Najbardziej na budowie rury dookoła Polski może ucierpieć państwowa firma PERN Przyjaźń, które eksploatuje ropociąg z Rosji do rafinerii w Polsce i Niemczech wschodnich. - Decyzja o budowie BTS-2 nie jest dla nas zaskoczeniem. Od dawna przygotowujemy się na taką ewentualność i uwzględniamy ją w naszej strategii - poinformował nas szef PERN Robert Soszyński. Jego zdaniem budowa BTS-2 "nie musi wcale oznaczać zamknięcia przesyłu ropy dla polskich i niemieckich rafinerii Przyjaźnią. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że dostawy dla polskich i niemieckich rafinerii zostaną zachowane".
W razie wstrzymania dostaw rurą polskie i niemieckie rafinerie mogą dostawać ropę dostarczaną tankowcami do portów w Gdańsku. Ale z takiego powodu zarząd Orlenu ostatnio obniżył wycenę Możejek, bo dostawy "z morza" bywają droższe niż z rury.
Rura BTS-2 zostanie poprowadzona z miejscowości Uniecza nad granicą z Białorusią, gdzie dochodzą główne rosyjskie eksportowe ropociągi, do portu Ust-Ługa w pobliżu St. Petersburga. Dzięki tej inwestycji Rosja będzie mogła eksportować ropę tankowcami na Zachód, omijając ropociągi Przyjaźń przez Białoruś, Polskę i Ukrainę.
Pierwsza część inwestycji ma być zakończona we wrześniu 2012 r. - Być może uda się przyspieszyć budowę o pół roku - mówił w środę Nikołaj Tokariew, szef państwowego koncernu Transnieft, który ma monopol na ropociągi eksportowe. Rurą będzie można wtedy transportować 30 mln ton surowca rocznie. Po dokończeniu inwestycji w grudniu 2013 r. przepustowość BTS-2 wzrośnie do 50 mln ton.
Inwestycję Putin zatwierdził pod koniec zeszłego roku, kiedy na świecie szalał kryzys finansowy. Rosyjscy analitycy nie kryli zdumienia.
Koszty budowy BTS-2 o długości prawie 1,2 tys. km szacuje się na ponad 4 mld dol. i pieniądze te w czasie kryzysu muszą wyłożyć państwowe rosyjskie banki. Na dodatek projektu nie konsultowano z rosyjskimi koncernami naftowymi, które nie planują zwiększenia wydobycia ropy na tranzyt na Zachód. Według strategii rządu Rosji eksport ropy będzie spadać z 263 mln ton w 2015 r. do 236 mln w 2030 r. Do eksportu takiej ilości ropy z Rosji wystarczyłby istniejące ropociągi. "Polityczne motywy budowy BTS-2 widać gołym okiem" - oceniał rosyjski magazyn "Smart Money". - Realizacja projektu BTS-2 pozwoli zmniejszyć, a w razie potrzeby także wykluczyć zależność Rosji od tranzytu ropy przez sąsiednie państwa - potwierdzał to anonimowy urzędnik rosyjskiego ministerstwa energetyki.
W środę Tokariew powiedział, że 25 z 30 mln ton ropy potrzebnej po uruchomieniu BTS-2 zapewni surowiec eksportowany teraz przez Gdańsk i ukraińskie terminale Odessa i Piwdennyj. Jakie ropociągi ucierpią, by zapewnić kolejne 25 mln ton ropy po dokończeniu inwestycji - szef Transnieftu nie mówił.
Rosyjscy politycy niedawno głosili, że budowę BTS-2 uzależniają od decyzji o wykorzystaniu ukraińskiego ropociągu Odessa - Brody do dostaw do Europy Zachodniej kaspijskiej ropy naftowej, konkurenta rosyjskiego surowca. - Budowa BTS-2 to jedyny sposób, by uniknąć problemów z tranzytem naszej ropy przez Ukrainę - zapowiadał w październiku zeszłego roku szef Transnieftu przedstawicielom rządu Czech.
Ale można odnieść wrażenie, że dla Moskwy projekt Odessa - Brody - Gdańsk był tylko pretekstem do inwestycji w BTS-2. Budowę rury omijającej Polskę i Ukrainę rząd Putina rozpoczął, chociaż plany wykorzystania ropociągu Odessa - Brody do transportu kaspijskiego surowca do Europy są w zawieszeniu. A ze słów Tokariewa wynika, że niezależnie od losów projektu Odessa - Brody rurę BTS-2 i tak ma napełniać ropą przesyłana dotąd tranzytem przez Polskę i Ukrainę.
Inwestycja w rurę dookoła Europy Środkowej to raczej kolejny krok w rosyjskiej strategii rezygnacji z tradycyjnych szlaków tranzytu ropy. Na początku dekady Rosja zbudowała terminal portowy w Primorsku koło St. Petersburga i zrezygnowała wtedy z tranzytu przez Łotwę. Po przejęciu przez Orlen rafinerii w litewskich Możejkach Rosjanie wstrzymali dostawy na Litwę ropociągiem Przyjaźń i tranzyt ropy na eksport przez litewskie porty. Rosyjskim nafciarzom nie podobała się też rura tranzytowa przez Polskę i Ukrainę. - Na dostawach ropociągiem Przyjaźń tracimy 400 do 500 mln dol. rocznie - grzmiał w lutym Siergiej Bogdanczikow, szef największego rosyjskiego koncernu naftowego Rosnieft.
Najbardziej na budowie rury dookoła Polski może ucierpieć państwowa firma PERN Przyjaźń, które eksploatuje ropociąg z Rosji do rafinerii w Polsce i Niemczech wschodnich. - Decyzja o budowie BTS-2 nie jest dla nas zaskoczeniem. Od dawna przygotowujemy się na taką ewentualność i uwzględniamy ją w naszej strategii - poinformował nas szef PERN Robert Soszyński. Jego zdaniem budowa BTS-2 "nie musi wcale oznaczać zamknięcia przesyłu ropy dla polskich i niemieckich rafinerii Przyjaźnią. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że dostawy dla polskich i niemieckich rafinerii zostaną zachowane".
W razie wstrzymania dostaw rurą polskie i niemieckie rafinerie mogą dostawać ropę dostarczaną tankowcami do portów w Gdańsku. Ale z takiego powodu zarząd Orlenu ostatnio obniżył wycenę Możejek, bo dostawy "z morza" bywają droższe niż z rury.
- Kup licencję
-
Ocena:
- słabe
- nic specjalnego
- dobre
- bardzo dobre
- znakomite
1 głos
