Ewentualne straty na rzecz Skarbu Państwa wyniosłyby ponad 3 miliony złotych. Kontener został ujawniony przez funkcjonariuszy Pomorskiego Urzędu Celno-Skarbowego w Gdyni za pomocą urządzenia rentgenowskiego.
W poniedziałek w gdyńskim porcie oddano do użytku nowoczesny magazyn, przeznaczony do składowania towarów drobnicowych. Kosztował 9,3 mln zł. Władze portu zapowiadają, że wkrótce na terenie portu powstaną kolejne obiekty tego rodzaju. Wyniki przeładunkowe w 2016 roku były rekordowe.
Gdański port pobił ubiegłoroczny, najwyższy w historii wynik przeładunków. Drugą dobrą wiadomością jest, że jeszcze nigdy nie przeładowano tak wielu kontenerów.
Nowy zarząd Portu Gdynia przyjął odważną strategię inwestycyjną do 2027 roku, która zakłada poszerzenie i pogłębienie kanałów, budowę nowych hal magazynowych i obrotnicy. Do Gdyni mają zawijać największe jednostki transoceaniczne płynące z Azji.
Cztery dni spędzi w Gdyni załoga amerykańskich żołnierzy, która na pokładzie USS Mount Whitney zawinęła we wtorek do Nabrzeża Polskiego.
Z raportu "Polskie porty morskie jako biegun rozwoju gospodarczego kraju i regionów lokalizacji", przygotowanego przez dr hab. Macieja Matczaka z Akademii Morskiej w Gdyni, wynika, że polskie porty generują aż 227 tys. miejsc pracy i mają do tego niemal 13-procentowy udział wśród wszystkich portów Bałtyku. Najbardziej przyczyniają się do tego porty w Gdańsku i Gdyni, których wyniki przewyższają te ze Szczecina i Świnoujścia.
Wiceminister infrastruktury i budownictwa Jerzy Szmit zapowiedział, że Droga Czerwona, która połączyć ma gdyński port z Obwodnicą Trójmiasta, ma szansę, aby znaleźć się w rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych. - Wygląda to bardzo obiecująco - mówi Bartosz Bartoszewicz, wiceprezydent Gdyni.
Już w sierpniu w Porcie Gdynia rozpocznie się budowa nowej obrotnicy, dzięki której do portu będą mogły zawijać transoceaniczne statki z Azji. - Dziś dopływają one do portów w Rotterdamie i Hamburgu, a towary są potem przewożone do Polski drogą lądową, albo na mniejszych statkach do nas. Dzięki obrotnicy duże statki towarowe wreszcie zawiną do Gdyni - mówi Janusz Jarosiński, prezes gdyńskiego portu.
Spora liczba inwestycji mających na celu poprawę infrastruktury i dostępności kolejowej portów w Gdyni i Gdańsku nie oznacza wcale, że zrobiono już wszystko, co było do zrobienia. PKP PLK już zapowiada kolejne inwestycje, które mają przyczynić się do jeszcze lepszej konkurencyjności naszych portów w basenie Morza Bałtyckiego.
Najmłodszy bałtycki wycieczkowiec "Mein Schiff 5", czy najbardziej luksusowa jednostka pasażerska świata "Europa 2" - porty w Gdańsku i Gdyni ogłosiły listy statków pasażerskich, które w tym sezonie przybiją do nabrzeży w Trójmieście.
Spółka ogłosiła przetarg na powiększenie obrotnicy, dzięki której statki kontenerowe płynące z Azji, będą mogły obrócić się na akwenach wewnętrznych, a tym samym dopłynąć do terminali BCT i GCT. Dzięki wartej 110 mln inwestycji wzrośnie konkurencyjność Portu Gdynia względem portów w Hamburgu i Rotterdamie.
To drugi tak dobry wynik w historii Portu Gdynia, który w 2015 r. przeładował 18,2 mln ton towarów i zarobił 47 mln zł netto. Dzięki nowym inwestycjom w infrastrukturę ten rok może być jeszcze lepszy. Zarząd Morskiego Portu w Gdyni, obok Zarządu Morskiego Portu Gdańsk, został wybrany na Firmę Roku w plebiscycie Pomorskie Sztormy.
Rok 2015 był kolejnym udanym zarówno dla gdańskiego, jak i gdyńskiego portu. Port Gdynia odnotował drugi w historii najwyższy wynik przeładunków. Gdański ustanowił rekord, przeładowując blisko 36 mln ton towarów.
Są wśród nich gigantyczne kontenerowce, luksusowe pływające miasta i morskie fortece. Przewożą ropę, gaz, wiatraki, a nawet suwnice dorównujące wysokością 20-piętrowym wieżowcom. Zobacz największe i najciekawsze statki i okręty, które w minionym roku zawinęły do polskich portów.
"Myślisz, że ten kot może być twój?" - napisał na Facebooku operator Stena Line, załączając zdjęcie rudego kota. Zwierzak schował się na pokładzie promu, który płynął z Karlskrony do Gdyni. - Obecnie mieszka w domu jednej z pracownic terminalu portowego i czeka na właściciela - mówi Dariusz Zaniewski z załogi Stena Line.
Gdyński port kupił od stoczni Nauta ponad 2 hektary sąsiadujących ze Śródmieściem terenów przy ul. Waszyngtona. Powstanie tam olbrzymi magazyn zbożowy, co ma wzmocnić pozycję Gdyni jako polskiego lidera w przeładunku zbóż i pasz.
Nie pół miliarda, a blisko dwa razy więcej ma kosztować nowa droga do portu w Gdyni. Tak wynika z wyliczeń przygotowanych dla urzędu miasta. Drogowcy uważają, że te szacunki są mocno przesadzone.
Za ponad pół roku gotowa będzie koncepcja budowy nowej drogi łączącej gdyński port z obwodnicą Trójmiasta. Warta ok. 500 mln zł inwestycja ma dużą szansę na uzyskanie środków z Ministerstwa Infrastruktury i Rozwoju.
W piątek rano do portu w Gdyni zawinął największy w historii kontenerowiec MSC Charleston o długości 324 m. W Bałtyckim Terminalu Kontenerowym spędzi ok. 12 godzin. W ciągu kilku lat BCT będzie w stanie przyjąć jednostki jeszcze dłuższe.
Stena Line świętowała w poniedziałek 20-lecie linii Gdynia - Karlskrona. - Ćwierćwiecze będziemy już celebrować w nowym terminalu promowym - zapowiedział prezes gdyńskiego portu. Inwestycja ma pochłonąć 130 mln zł
70 lat temu Gdynia była wyzwalana przez jednostki Armii Czerwonej i Ludowego Wojska Polskiego. Zniszczenia szczęśliwie ominęły Śródmieście, ale zarówno przedmieścia, jak i port były mocno zniszczone.
Nadchodzący rok będzie dla portu w Gdyni przełomowy. Zakończy się trwający ok. 10 lat wielki program inwestycyjny za ponad miliard zł. Gdyński port już planuje kolejne zadania, wśród nich pogłębienie toru i nowy terminal promowy.
Do 2017 roku zagospodarowany zostanie pierwszy fragment terenów po Dalmorze. Na Molo Rybackim, w sąsiedztwie Sea Towers, powstanie 170 mieszkań i marina na 120 jednostek. Inwestycja pochłonie ok. 100 mln zł.
Port w Gdyni już wkrótce zyska dodatkową przestrzeń składową, a wszystko za sprawą przedłużenia jednego i budowy nowego nabrzeża przy terminalu GCT. Wartą 95 mln zł inwestycję realizuje Strabag, który zamierza skończyć prace trzy miesiące przed czasem
W sierpniu 1935 roku do portu w Gdyni wpłynął niemiecki krążownik. Na jego burtach widniały swastyki i krzyże III Rzeszy. Nie był to jednak wojenny incydent a zwykła wizyta.
Nagroda Przewodniczącego Rady Miasta przyznawana jest co roku gdyńskim inwestorom, którzy najbardziej przyczynili się do rozwoju miasta. Przy wyborze kapituła kieruje się m.in.: wysokością zainwestowanego kapitału, liczbą utworzonych miejsc pracy czy walorami architektonicznymi obiektu
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
