Kierowcy pokochali ostatnimi czasy samochody z nieco większym prześwitem i wyższym nadwoziem, choć niekoniecznie wszyscy są fanami tych pudełkowatych. Citroen puszcza oko do fanów SUV-ów i limuzyn.
Wielu ta przemiana oburza, ale wystarczy rozejrzeć się po ulicach, na których panuje... suvoza. Albo suvokracja. Jak zwał, tak zwał. Moda na SUV-y trwa w najlepsze, a z liczbami nie za bardzo można dyskutować.
Za kierownicą tego auta niewątpliwie będziemy wyróżniać się na drodze i przyciągać ciekawskie spojrzenia. A także zgrzytać zębami, gdy raz za razem przyjdzie nam pokonywać nierówności polskich dróg. W DS najwyraźniej zapomnieli, z czego słynną francuskie auta.
Łatwo się nim manewruje i wszędzie można się zmieścić. Jazda małym, miejskim hatchbackiem to przyjemność, o której można zapomnieć, gdy na co dzień jeździ się zwalistym SUV-em. Czy "normalne" miejskie auta są w stanie stawić czoła suvozie?
To kolejny gracz w najbardziej chodliwym segmencie świata. SUV-y opanowały ulice, a każdy producent robi, co może, by to właśnie do jego salonu zajrzeli kierowcy. Renault Austral ma wszystko, aby przekonać do siebie wiele osób. Jest jednak pewne "ale".
Ten samochód odzierał mnie z godności za każdym razem, gdy z niego wysiadałam, bo wygrzebywanie się z nisko osadzonego fotela nie należy do najprzyjemniejszych. Jednak chrapliwy dźwięk silnika, frajda z jazdy w zakrętach i nutka ekstrawagancji sprawiają, że mu wybaczam.
Peugeotowi 408 nie można odmówić oryginalności. Świetnie wygląda, jeszcze lepiej się prowadzi. To samochód, który ma właściwie tylko jeden słaby punkt.
Klasyczna hybryda najwięcej satysfakcji - i oszczędności - daje podczas spokojnej jazdy po mieście. A nadwozie udające SUV-a idealnie sprawdza się w miejskiej dżungli. Crossover łatwo pokonuje krawężniki czy progi zwalniające i nie sprawia problemów podczas parkowania.
Francuzi idą z duchem czasu i biorąc pod uwagę obecne trendy, nikogo nie powinno dziwić, że nowe Espace jest SUV-em. Producent zapewnia jednak, że samochód wciąż ma wiele z oryginału zaprezentowanego w 1983 r.
Czy spadająca linia dachu pasuje do pospolitego SUV-a? Można śmiać się z mody na SUV-y coupé, ale nie da się ukryć, że sprzedają się świetnie. Potwierdzają to nie tylko statystyki, ale także krajobraz polskich dróg.
DS 4 staje w szranki z niemiecką konkurencją i robi to bez kompleksów. Francuska propozycja pod wieloma względami jest naprawdę ciekawa, choć nie pozbawiona wad. Indywidualność ma swoją cenę, i to nie tylko tę wyrażoną w złotówkach - pisze Karolina Chojnacka, dziennikarka motoryzacyjna Wyborczej.biz.
Francuski samochód został zwycięzcą tegorocznej edycji konkursu Women's World Car of the Year. 56 dziennikarek motoryzacyjnych z 40 krajów doceniło go m.in. za to, że "oferuje wszystko, czego można oczekiwać od samochodu". Czy faktycznie tak jest? Sprawdziła Karolina Chojnacka, dziennikarka motoryzacyjna Wyborcza.biz.
Nie uroda, nie wygoda i nie osiągi decydują o cenie aut. A co? Coś, co jest nieprzewidywalne i kosztowne, co tworzy się długo, a traci szybko. Prestiż.
Citroën C4 Picasso, samochód, który Citroen opracował z myślą o komforcie rodziny. Co go wyróżnia? Czy wygodnie się nim podróżuje? Co oferuje kierowcy i pasażerom? Postanowiliśmy przetestować, czy rzeczywiście sprawdza się w codziennym użytkowaniu. Zapraszamy na jazdę próbną Iwony Pawluk
Ruchoma maska, dowolny kolor, osobisty asystent. Nowa Insignia to popis możliwości Opla. Czy wyprowadzi go nad kreskę? I jak spisuje się na drodze?
Copyright © Agora SA