Volkswagen wyciągnął lekcję ze swoich błędów. ID.7 to samochód elektryczny, który ma szanse przekonać nieprzekonanych. W tym aucie kwestia zasięgu nikomu nie będzie spędzać snu z powiek. Co innego może drażnić, ale to problem wszystkich współczesnych samochodów.
Ministerstwo Klimatu skłania się ku ograniczeniu dopłat do używanych samochodów elektrycznych i koncentracji na dopłatach do nowych aut, przekazał PAP Jan Szyszko, wiceminister funduszy i polityki regionalnej. W kwietniu zapowiedzi były zgoła inne.
Komisja Europejska przygotowuje regulacje, które nie tylko mogą ograniczyć w Polsce rozwój produkcji baterii do samochodów elektrycznych, ale mogą także doprowadzić do zamknięcia już działających zakładów - alarmuje Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności.
Zamiast na dopłaty, każda złotówka powinna iść w ekosystem elektromobilności - mówi prezes Volvo w Polsce. Emil Dembiński przyznaje jednocześnie szczerze, że... elektryk to nie jest auto dla każdego. Ujawnia też, dlaczego koncerny tak mocno je teraz promują.
Potrafi kręcić piruety. Żadne wyboje i wertepy jej niestraszne. Nawierzchnie o bocznym nachyleniu do 35 stopni nie robią na niej większego wrażenia. Ani doły z wodą.
Ciekawe dane o szczecińskiej elektromobilność. Tylko w ciągu trzech ostatnich lat liczba całkowicie elektrycznych aut jeżdżących po Szczecinie wzrosła prawie osiem razy.
Producenci samochodów są w odwrocie. Jeszcze kilka lat temu zgodnie zapowiadali, że wyprzedzą unijny zakaz sprzedaży samochodów spalinowych. Klienci mieli oglądać w salonach tylko samochody elektryczne już pięć lat przed 2035 r.
Walcząc z konkurencją i spadkiem popytu na auta na prąd, Tesla obniżała ceny swoich aut. To mocno zmniejszyło zyski firmy kierowanej przez Elona Muska.
"Przyszłość jest elektryczna" - twierdzi Mercedes-Benz. Nie wycofuje się, choć musiał zrewidować horyzont czasowy. Wszystko wskazuje na to, że silniki spalinowe zostaną z nami dłużej niż zakładano.
W piątek do Belgradu przyjechać ma kanclerz Niemiec Olaf Scholz. Lokalne media piszą, że głównym tematem rozmów ma być przyszłość serbskich złóż litu, surowca niezbędnego do produkcji akumulatorów aut na prąd.
W czerwcu 2024 r. zarejestrowano w Polsce więcej nowych samochodów chińskiego MG niż Opla. Z kolei BAIC sprzedał więcej samochodów niż Mitsubishi. Chińczycy prą do przodu i chcą powtórzyć sukces swoich azjatyckich konkurentów z Japonii i Korei.
Chiński rywal Tesli, BYD, zbuduje fabrykę w Turcji. Informacja o inwestycji pojawia się w momencie, gdy chińscy producenci samochodów elektrycznych muszą zmierzyć się z karnymi cłami nałożonymi przez władze UE.
Elektryk, siedem miejsc, zaskakująco dużo przestrzeni w trzecim rzędzie. Producent obiecuje przejechanie 500 km na jednym ładowaniu, ale wydaje się to możliwe raczej tylko w mieście.
Nie będzie podatku od posiadania samochodów z silnikami spalinowymi, za to w 2026 r. przedsiębiorcy zaczną płacić opłatę środowiskową od samochodów osobowych i dostawczych z takim napędem - przewiduje rewizja KPO, uzgodniona przez rząd z Komisją Europejską.
Już 721 mln zł wsparło zakup elektryków w Polsce. Pieniądze wydatkowane są jednak nierówno: mniej chętnie kupujemy e-auta za gotówkę, ale zaczęło brakować środków na leasing. Właśnie dodano tam kolejne 60 mln zł.
PiS wybierał się z projektem polskiego auta na prąd jak sójka za morze. Czy rząd Tuska tchnie nowego ducha w projekt Izery?
Od blisko trzech lat obowiązują przepisy ułatwiające mieszkańcom bloków instalację ładowarek do samochodów elektrycznych. Nie wszystkie problemy jednak zniknęły.
Gdyby nie konieczność zmiany napędu ze spalinowego na elektryczny, Chiny nie wdarłyby sie na podium produkcji aut. O takim skoku cywilizacyjnym myśleliśmy, gdy tworzyliśmy koncepcję Izery - mówi Michał Kurtyka, były wiceminister energii i minister klimatu - pomysłodawca polskiego auta elektrycznego Izera.
Prawie 50 proc. na wartości zyskały akcje amerykańskiego producent aut na prąd Rivian na wieść, że Volkswagen planuje zainwestować do 5 mld dol. w wykorzystanie technologii tego amerykańskiego start-upu.
Chiny zapowiadają, że zrobią wszystko, aby ocalić swoje auta elektryczne przed cłami antydumpingowymi w UE. Pekin broni branży, w którą przez ostatnie lata wpompował ponad 231 mld dol.
Wniosek o ochronę przed wierzycielami złożył do sądu amerykański producent samochodów elektrycznych Fisker. Jeszcze niedawno chciał rywalizować z Teslą. To już kolejna firma samochodowa projektanta Henrika Fiskera, która zachwyciła swoimi autami, a potem zbankrutowała.
Kolejna odsłona wojny handlowej między Unią Europejską a Chinami. Unia dokłada cła na chińskie samochody elektryczne, więc Pekin odpowiada postępowaniem antydumpingowym w sprawie europejskiej wieprzowiny.
Kurs akcji Tesli wzrósł o 3 proc., gdy spółka ogłosiła, że jej akcjonariusze potwierdzili przyznanie prawie 45 mld dol. wynagrodzenia dla Elona Muska, szefa i głównego udziałowca Tesli.
Chińscy producenci aut na prąd korzystają z nieuczciwych subwencji Pekinu, zagrażając producentom takich samochodów w Europie - stwierdziła Komisja Europejska. I od lipca może na chińskie elektryki nałożyć dodatkowe karne cła, do 38,1 proc. wartości pojazdów.
Ponad 1500 kilometrów, w tym dojazdy do pracy i weekendowy wypad z rodziną. Przez tydzień jeździłem elektrykiem. I choć chętnie bym się do niego przesiadł na stałe, na bank go nie kupię. Nie chcę narzekać na cenę czy zasięg, problem leży gdzie indziej i nazywa się "infrastruktura".
Sprawdź, czy nie musisz złożyć wniosku o naklejkę na szybę samochodu, która uprawnia do wjazdu do strefy czystego transportu w Warszawie. Od lipca może ci grozić 500 zł mandatu.
Zaledwie dwa tygodnie nowym prezesem spółki ElectroMobilty Poland był Piotr Regulski, w ostatnich latach - menedżer w grupie Orlenu za rządów Daniela Obajtka.
Są dni, rzadkie, ale jednak, w które w słoneczną i ciepłą pogodę nie kursują końskie fasiągi na trasie nad Morskie Oko. Wtedy ci turyści, którym nie chce się wybrać na pieszą wycieczkę, w desperacji szukają innej możliwości wykupienia transportu.
Do 2022 roku Pekin odpowiadał za 85 proc. wszystkich światowych inwestycji w produkcję czystej energii. Bezkonkurencyjna chińska produkcja paneli słonecznych i pojazdów elektrycznych opiera się na wcześniejszym wsparciu dla sektora chemicznego, stalowego, akumulatorowego i elektronicznego, a także potężnych inwestycjach w linie kolejowe, porty i autostrady.
Toyota i jej spółki Subaru oraz Mazda skonstruują nowe silniki, które zamiast tradycyjnej benzyny i diesla będą spalać paliwa neutralne klimatycznie.
Przystąpienie do UE otworzyło dla Polski nieznane wcześniej możliwości. Wykorzystali je drogowcy, branża spożywcza, RTV i AGD, usługodawcy, ale branża motoryzacyjna zjechała na manowce - głównie za sprawą populizmu polskich polityków wszelkich barw partyjnych.
Już w 2030 r. po polskich drogach ma jeździć ponad 1,5 mln samochodów elektrycznych, prawie 15 razy więcej niż teraz - przewiduje resort kierowany przez ministrę Paulinę Hennig-Kloskę. Ale faktycznie to plagiat prognoz poprzedników.
To był samochód trochę z innego świata, traktowany raczej jako ciekawostka. W chwili debiutu stawał do rywalizacji z autami, które oferowały "więcej za mniej". Po kilku latach Mini Cooper dojrzał do bycia samochodem elektrycznym.
Ogłoszone przez prezydenta USA Joe Bidena cła zaporowe przekreślą marzenia Chińczyków o podboju autami na prąd amerykańskiego rynku. Cłami Biden bije też w chińskie panele słoneczne i akumulatory litowe, stal, aluminium i sprzęt medyczny.
- Musimy do elektryków przekonać klientów, którzy dziś wahają się między samochodem spalinowym a elektrycznym - przyznaje prezes Ford Polska. Kluczową rolę w tym wypadku odgrywa cena. I ładowanie.
Spółka ElectroMobility Poland dostała pozwolenie na budowę w Jaworznie fabryki samochodów elektrycznych Izera. Teraz o losie tej inwestycji zdecyduje nowy minister aktywów państwowych Jakub Jaworowski.
W czasie wizyty na Węgrzech prezydenta Chin Xi Jinpinga przygotowywane jest ogłoszenie budowy przez koncern Great Wall Motors kolejnej fabryki chińskich aut na prąd. Viktor Orbán stawia też na Chiny jako drugiego po Rosji partnera Węgier w energetyce nuklearnej.
W Skarbimierzu (woj. opolskie), na terenie Wałbrzyskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej, powstał pierwszy europejski zakład produkcyjny spółki ANP Enertech. Tym samym Polska umacnia pozycję dostawcy baterii do aut elektrycznych.
Zamiast usuwać samochodowe kopciuchy z polskich dróg, rząd Donalda Tuska postanowił pożyczyć w UE pieniądze na dopłaty dla majętnych nabywców aut na prąd z importu.
W 2023 r. produkcja i eksport polskiego przemysłu motoryzacyjnego ustanowiły nowe rekordy. Ale w tym roku dobra passa może się skończyć - uprzedza firma analityczna AutomotiveSuppliers.pl.
Copyright © Wyborcza sp. z o.o.
Dzisiejsza gazeta (e-wydanie)
